Giro estratégico el gobierno nacional decide modificar el tramo principal de la megavía, que comprende la conexión entre Pasto y Popayán, será desarrollado mediante concesión y estará bajo la supervisión de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) que servirá para superar el sector de Rosas, Cauca, que ha afectado el flujo hacia el sur del país.
Por REDACCIÓN EL NUEVO LIBERAL
En un giro estratégico, el Gobierno Nacional liderado por Gustavo Petro ha decidido modificar el plan para la construcción de la megavía Pasto – Popayán. Contrario a la propuesta inicial de estructurar la vía en su totalidad bajo el esquema de concesión público – privada (APP), se ha determinado que una parte sustancial de la construcción se llevará a cabo mediante obra pública.
La decisión se basa en el alto costo estimado de implementar una asociación pública – privada para el corredor, que podría alcanzar la asombrosa cifra de $14 billones. Como resultado, el tramo principal de la megavía, que comprende la conexión entre Pasto y Popayán, será desarrollado mediante concesión y estará bajo la supervisión de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI).
La ANI ya se encuentra en la etapa final de la estructuración de este proyecto, destinada a superar las crisis en el sector de Rosas, Cauca, que ha afectado el flujo hacia el sur del país.
La concesión para este tramo en particular ascenderá a $7,8 billones, marcándose como la más costosa en la historia de Colombia. Este segmento abarcará 101 km entre Timbío y El Estanquillo, involucrando proyectos significativos como la construcción de 18 km de túneles y 17 km de viaductos.
La megavía Pasto – Popayán a carga de la concesión se encargará de las nuevas variantes de Timbío hasta El Estanquillo, con la expectativa de reducir en una hora el tiempo de viaje de Pasto a Popayán.
El plan gubernamental prevé una concesión a 29 años para este tramo, anticipando la creación de aproximadamente 73.000 empleos entre directos e indirectos.
No obstante, queda pendiente la contratación del otro tramo de la megavía entre El Estanquillo – Chachagüí – Pasto. Por determinación del Ministerio de Transporte, este trayecto será responsabilidad del Instituto Nacional de Vías (Invías), el cual deberá ser contratado en el futuro a través de una o varias obras públicas.
Una vez concluidos ambos proyectos, se integrarán con la concesión existente entre Pasto y Rumichaca, que se extiende hasta la frontera colombiana con Ecuador. Este cambio en la estrategia busca optimizar recursos y acelerar la ejecución de la megavía para beneficio de las regiones circundantes.
